（原标题：汽车阛阓放缓，欧洲汽车芯片制造名堂濒临暂停）

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由于欧洲和好意思国的电动汽车 (EV) 需求低于预期，2020 年至 2022 年困扰汽车芯片的民众半导体浮泛问题仍是消退。固然这缓解了目前的供应担忧，但主要行业参与者正在面对新的挑战再行评估其政策。

由于资金铁心，英特尔推迟了诡计在德国投资 300 亿欧元（333 亿好意思元）拓荒的工场，该工场原诡计是欧洲最大的半导体名堂。

与此同期，Wolfspeed 和 ZF 无尽期暂停了在德国西部电动汽车碳化硅 (SiC) 部件方面的投合，原因是需求疲软和资金铁心。

行业相宜和风险责罚

尽管遇到这些用功，欧洲仍保合手活泼态度。晋升的一级汽车零部件供应商博世链接强调半导体供应安全，同期建议聘请任性作念法。尽管汽车芯片浮泛的直洗尘险仍是放松，但该行业仍需要合手续警惕供应迷漫性。

固然当今汽车行业需求较低可能会幸免先进工艺出现问题，但东谈主工智能数据中心阛阓对先进处理器的需求激增可能会重塑其伏击性。然则，锻练的大尺寸处理器的供应仍然是一个枢纽问题。博世的论断是，裁减风险需要幸免依赖单一起首。

政策伙伴关系和区域自治

博世觉得，收购台积电德国工场的股份是对英特尔退出欧洲阛阓的政策对冲。该公司现存的碳化硅出产智商提供了特殊的安全保险，即使在 Wolfspeed-ZF 投合关系中止后，该公司也在监控新的阛阓参加者。

据供应链音信东谈主士称，通过与台积电投合，博世、英飞凌和恩智浦不错确保自高当地锻练的汽车工艺需求。这些巴联合伴关系蔓延到欧洲之外，举例恩智浦与台积电新加坡子公司 VIS 的投合，台积电的授权在其中进展着至关伏击的作用。这种互联网罗增强了改日先进工艺条款的谈判地位。

阛阓动态和改日瞻望

SiC 时间的竞争样式包括与制造商投合的多样一级供应商，尽管 Wolfspeed-ZF 定约的中止改造了阛阓动态。业内东谈主士指出，欧洲功率半导体制造商仍对亚洲竞争保合手警惕。跟着 SiC 材料供应从稀缺转向多余，价钱着落，各个供应链技艺可能会加重与博世等老牌企业的竞争。

音信东谈主士称，欧洲和好意思国电动汽车阛阓增长放缓可能会影响量度的汽车芯片需求。固然经济波动弗成幸免，但保合手警惕仍然至关伏击。此外，出于地缘政事商酌，建树可靠的腹地供应智商是必要的，因为欧洲正寻求通过增多国内出产来减少对亚洲供应链的依赖。

https://www.digitimes.com/news/a20241112PD207/europe-automotive-chip-fab-demand-automotive.html

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